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Channel: Abarth – ELABORARE
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Fiat Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969 auto storiche elaborate + Poster

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Le due auto storiche elaborate Fiat, Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969, sono state le regine incontrastate dei campi di gara tra gli anni ’60 e ’70 ed oggi sono dei pezzi molto ricercati dai collezionisti.

Fiat Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969 auto storiche elaborate

È difficile vedere insieme i due piccoli bolidi Fiat Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969, se non talvolta in gara, ma provarli in pista entrambi è stato emozionante, grazie allo loro fortunato proprietario, Massimiliano Alteri. Grande appassionato di tuning, Alteri fin da ragazzo ha seguito e curato personalmente il restauro di queste “scorpioncine” presso la sua officina non distante da Anagni (FR). La prima protagonista del servizio è una Fiat Abarth 850 TC del 1966 che Massimiliano ha acquistato nel 1999 a soli 21 anni.

Fiat Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969 auto storiche modificate

Le condizioni iniziali della Fiat Abarth 850 TC hanno richiesto una buona dose di lavoro, ma in quasi due anni il tuner è riuscito a portare a termine il restauro della sua pungente creatura. Nel 2012 si è aggiunta una rara Fiat Abarth 1000 Berlina Corsa del 1969, riportata al suo originario splendore con un minuzioso restauro eseguito in circa quattro anni, necessari per cercare tutti i pezzi originali.

Fiat Abarth 1000 Berlina 1969 auto storica elaborata
Fiat Abarth 850 TC auto storica elaborata

Fiat Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969 auto storiche tuning con restauro

Le Fiat Abarth 850 e 1000 sono uno dei primi esempi di elaborazione in serie. Queste due vetture sono state restaurate con pezzi tutti originali in tutte le parti, quindi non solo nell’estetica, perfettamente curata e tirata a lucido, ma anche nella meccanica.

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L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti delle Fiat Abarth 850 TC e Abarth 1000 Berlina è su Elaborare 246.

Fiat Abarth 850 TC e 1000 Berlina 1969 auto storiche elaborate

IN OMAGGIO CON LA RIVISTA IL POSTER DELLA MITICA FIAT ABARTH 1000 BERLINA 1969  ACQUISTA IL POSTER QUI

Fiat Abarth 1000 Berlina 1969 Poster-Elaborare-246


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Abarth 595 elaborata 230 CV con preparazione Daniele Negrente

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L’Officina di Daniele Negrente ha elaborato un’Abarth 595 Competizione Euro6. La preparazione dell’Abarth 595 Competizione comprende un filtro aria ad aspirazione diretta, impianto di scarico artigianale, intercooler maggiorato, turbocompressore ibrido su base K04 realizzato dalla Turbocharger World e riprogrammazione della centralina elettronica al banco prova.

Abarth 595 modificata

Il target di potenza per l’Abarth 595 Competizione modificata è di circa 230 CV, anche se con tali componenti è possibile arrivare anche a 240-250 CV. Infine è stato montato un kit ammortizzatori regolabili artigianali realizzati sempre da Negrente, grande specialista di assetti sportivi e da competizione.
Info: Autofficina Daniele Negrente Tel. 045/980100

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Fiat Grande Punto T-Jet elaborata 193 CV con preparazione Autech

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Con i suoi 193 CV la Fiat Grande Punto elaborata da Autech ha una piccola cilindrata, ma grandi potenzialità! È la sintesi del Fiat T-Jet 1.4 dal quale si ottengono ottimi risultati anche a motore chiuso, senza minare l’affidabilità, ma intervenendo poi sull’assetto e lasciando la carrozzeria invariata per dare meno nell’occhio.

Fiat Grande Punto T-Jet elaborata

La Fiat Grande Punto elaborata da Autech abbraccia perfettamente la filosofia “Sleeper”: sotto il cofano si può considerare un’Abarth, mentre all’esterno è una normale Fiat, così da non dare troppo nell’occhio e mietere “ignare vittime” lungo il suo percorso grazie ai quasi 200 CV erogati dal piccolo propulsore 1.4 T-Jet. E il bello è che tutta la preparazione meccanica è stata eseguita dal proprietario e preparatore Autech.

Fiat Grande Punto T-Jet modificata

Gli esterni della Fiat Grande Punto modificata sono rimasti praticamente originali. Si distinguono solo per alcuni piccoli particolari mirati. Troviamo quindi nuovi fari anteriori con luci DRL e proiettori posteriori della GP Evo, rimozione logo Fiat sulla mascherina e pellicola carbon look che, oltre a percorrere la fascia del paraurti sotto la targa, è stata applicata anche sullo stemma Fiat posteriore.

Fiat Grande Punto T-Jet elaborata 193 CV con preparazione Autech

Fiat Grande Punto T-Jet tuning

Il tuning sulla Fiat Punto T-Jet è stato installato un turbo maggiorato (il kit è quello Plug&Play della Saito) e si è affidato alla famosissima Garrett TD04, molto gettonata sui propulsori FIAT/Abarth. Questa è abbinata ad un intercooler maggiorato della Forge Motorsport e respira aria fresca grazie all’aspirazione alta con filtro a cono K&N.

Scheda tuning Fiat Grande Punto T-Jet by Autech
Motore
Turbo Garrett TD04 con girante in avional 800 euro
Aspirazione alta con filtro a cono K&N 200
Scarico artigianale DCgarage 200 euro
Collettore GP Abarth SS 300 euro
Downpipe artigianale in acciaio 180 euro
Kit intercooler specifico Forge Motorsport 200 euro
Kit sensori Abarth SS 100 euro
Pop-off Malpassi 80 euro
Regolatore pressione benzina Malpassi 120 euro
Kit iniettori Ev14 200 euro

Assetto
Ammortizzatori TA-Technix 250 euro
Barra duomi posteriore DNA Racing 250 euro
Barre di rinforzo culla Forge Motorsport 70 euro
Pastiglie freni Brembo Sport 190 euro
Pneumatici Toyo Proxes T1R 205/45 R17 500 euro

Estetica
Fari anteriori con DRL 250 euro
Fari posteriori GP Evo 200 euro
Eliminazione logo FIAT mascherina ant.
Pellicola carbon look su paraurti ant. e logo FIAT post.

Interni
Manometro pressione turbo 2 bar 80 euro
Turbo timer HKS 150 euro

Costo totale intervento tuning 3.940 Euro

Fiat Grande Punto T-Jet elaborata 193 CV con preparazione Autech

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L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Fiat Grande Punto T-Jet by Autech è su Elaborare 247.

Fiat Grande Punto T-Jet elaborata 193 CV con preparazione Autech

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cover Elaborare Marzo n° 247 2019

 

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AUTOSHOW 2019 a MODENA con ELABORARE

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Una domenica speciale vi attende il 22 SETTEMBRE con l’ELABORARE AUTOSHOW 2019 in Emilia Romagna, terra calda per i motori. L’appuntamento imperdibile per festeggiare i 250 numeri della rivista è all’Autodromo di Modena per una giornata indimenticabile dedicata agli appassionati della guida con auto sportive in pista e non solo, con un ricco ed interessante programma. Sarà davvero un grande Autoshow!

Si torna nuovamente in pista dopo il grande successo delle manifestazioni all’Autodromo di Modena, organizzate nel 2016-2017-2018, da Elaborare e il suo team per condividere con i lettori e fans, con i Club di auto speciali, con le Case Auto e le Aziende specializzate del settore, nei paddock e tra i cordoli, la passione per le auto sportive, classiche e tuning!

ORE 13.00 APPUNTAMENTO CON L’HANDY DRIVE CUP – IN PISTA CON I RAGAZZI DISABILI SEGUITI DALLE ONLUS DI MODENA

REPORT EVENTO COME E’ ANDATA NEL 2018 CON FOTO E VIDEO

Ecco il programma completo e le informazioni necessarie per partecipare da protagonisti!

Quando e dove?

Il 22 settembre 2019 Autodromo di Modena!

Circuito con omologazione ACI e FMI inaugurato nel 2011. Lungo 2.007 metri e largo 12 con un susseguirsi di sali e scendi, 11 curve e un rettilineo che misura 400 metri. È dotato di 21 box e un paddock attrezzato.

PROGRAMMA AUTOSHOW ELABORARE
22 SETTEMBRE – ATTIVITA’ IN PISTA Track Day

Turni di prove libere da 20 minuti, aperte alle vetture del pubblico
Exciting Laps con vetture sportive
Orari domenica 22 settembre ore 9.00 – 18.30 (solo turni di pista)

INFO TURNI QUI 

22 SETTEMBRE –  ATTIVITA’ IN PISTA Track Day + TROFEI + EXPO + Driving Experience

Trofeo Car Audio Emilia Romagna

TROFEI – Best in Show, Best Engine, Best Racing, Best Racing Classic, Best Classic, Tuning 2000 Style, Estetica & Design.
(PACK “1” 10€ iscrizione+ kit “basic” con prodotto Ma-Fra + Copia Rivista a scelta (Elaborare/Classic/ Elaborare 4×4).
Direttamente il giorno 22 settembre presso il Box Elaborare, premiazione alle ore 17.30 al box Elaborare.
MODALITA’ ISCRIZIONE TROFEI (direttamente nel paddock e pre-registrazione gratuita)

ISEI UN AZIENDA DI SETTORE E VUOI PARTECIPARE?

Disponibili Box, spazi paddock, aree di sponsorizzazione e servizi vari scrivi una mail a depetris@euromediapro.com

SEI UN PRIVATO E VUOI PARTECIPARE CON LA TUA AUTO?

Vieni in autodromo con la tua auto per provare emozioni straordinarie in questo autoshow di Elaborare! Partecipa anche tu insieme al team di Elaborare per condividere la passione per le auto speciali/sportive/tuning nell’Autodromo di MODENA con l’Elaborare AutoShow 2018

VUOI PARTECIPARE CON IL TUO CLUB?

E’ possibile avere uno spazio personalizzato nel paddock accreditandosi gratuitamente all’evento. Saranno riservati spazi dedicati ad ogni singolo club senza limitazione di numero vetture! Un’ottima occasione di visibilità durante la giornata, sulla rivista ed in televisione!

Scrivi una mail a info@auto-show.it
o messaggio WHATSAPP al numero +39 342 754 6859


Ingressi autoshow
Pubblico visitatori GRATUITO!
Auto (solo EXPO e Turni) GRATUITO (accesso paddock entro le ore 9.00)

Orari autoshow
Domenica 22 settembre ore 9.00 – 18.30 (expò, test drive, turni, trofei) con grande parata finale in pista per tutte le auto private e racing presenti in autodromo!


Elaborare-Days Autoshow

ATTIVITA’ NEI BOX

Lamborghini Gallardo-nera-g

– Aziende specializzate nella vendita e installazione di componenti speciali tuning e racing
– Preparazioni elettroniche con mappature e centraline aggiuntive in tempo reale
– Demo detailing con servizio on-site
– Assistenza pneumatici/cerchi/impianti frenanti
– Produzione adesivi, magliette/cappelli/felpe personalizzate
– Acquisto gadget automobilistici e accessori

ATTIVITA’ NEI PADDOCK

Maxi raduni di Club auto Sportive/Tuning/Classiche e auto di privati con Trofei Elaborare
Maxi raduno ER Car Audio con giudici professionali e Trofei SPL e Sound Quality
Assistenza pneumatici e cerchi by MAC AUTO (partner tecnico)

Rivista fuoristrada ELABORARE 4x4

EXPO’ 4×4 fuoristrada preparati selezionati dalla redazione di ELABORARE4x4

ATTIVITA’ IN PISTA

Turni di prove libere da 20 minuti, aperte alle vetture del pubblico
Esibizioni di Drifting e Quad Acrobatici,
Exciting Laps con vetture sportive Peugeot
Parata di vetture private a chiusura giornata
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PREZZO E PACCHETTI TURNI STRADALI E RACING
– Costo del singolo turno: 30 €
– Pacchetto 2 turni: 56 €
– Pacchetto 3 turni: 80 €
———————–
Prenotazioni TURNI PISTA INFO QUI
Tel 059 388711 – info@autodromodimodena.it 

(casco obbligatorio + scarico di responsabilità)
————-
Passeggero: 10 Euro (paga una sola volta per l’intero giorno)
Pilota supplementare: 29 Euro (da indicare nell’e-mail di prenotazione e/o durante le operazioni di accredito al desk della segreteria Autodromo)
Casco a noleggio: 10 Euro (disponibilità limitata)

GUARDA la Play List Video di tutti gli eventi ELABORARE DAY QUI

ADUNATA CLUB!

Special Guest:

ABARTH-SCORPIONI IN PISTA

RADUNO NAZIONALE A112

RADUNO NAZIONALE AMERICAN LEGEND

RADUNO NAZIONALE ALFA CLUB

Quest’anno grande presenza di appassionati e possessori di Abarth che saranno protagonisti all’evento in uno spazio dedicato. Solo per gli “abarthisti” in palio a fine giornata un prestigioso kit turbo SAITO SFM230 Scorpio!!!

NON PRENDERE IMPEGNI VIENI A MODENA IL 22 SETTEMBRE!
TI ASPETTIAMO IN PISTA CON LA TUA AUTO PER UNA GIORNATA DI GRANDI EMOZIONI!

Autodromo di Modena

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Abarth 500 stradale elaborata 400 CV con preparazione Autotecnica Gabucci

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Il tuner Autotecnica Gabucci ha elaborato una 500 Abarth stradale a 8.500 g/m con una preparazione che vanta oltre 400 CV! I fratelli Gabucci infatti usano sempre le competizioni come banco di prova per le loro preparazioni stradali. Il travaso di tecnologia ed esperienza è sempre costante e, questa volta, a beneficiare degli step di sviluppo della Grande Punto Abarth con cui hanno vinto la categoria nel Time Attack Italia è un’Abarth 500. Grazie a un turbocompressore Garrett GT2867 Gen2, collettori di aspirazione e scarico di nuova concezione e ad una serie di interventi sul motore tra cui l’adozione di punterie meccaniche, si è ottenuto un regime massimo di rotazione di 8.500 g/m con una potenza di 400 CV in condizioni di assoluta affidabilità per l’uso stradale. Ovviamente assetto e impianto frenante sono stati rivisti ed è presente il differenziale autobloccante Bacci.

Info: Autotecnica Gabucci – Tel. 0773/804353

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Autobianchi A112 Abarth auto storica elaborata 100 CV con preparazione Campoli Motorsport

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L’auto storica Autobianchi A112 Abarth elaborata 100 CV con preprazione di Campoli Motorsport si ritrova tutta l’essenza delle corse vecchio stampo: vetture leggerissime con un grip enorme, piccoli motori aspirati che girano come frullini, zero elettronica e la consapevolezza di non poter sbagliare. E’ bene ricordare che la Autobianchi A112 Abarth è stata per anni la “palestra” dei campioni: un’auto economica, ma impegnativa con la quale distinguersi nei vari Trofei e Campionati.

Autobianchi A112 Abarth elaborata

La bellissima auto storica A112 Abarth elaborata da Ezio Campoli è una vettura impegnata nelle gare storiche in salita nel combattuto Gruppo 5, in cui ha vinto il Campionato Italiano di categoria con il pilota Marco Mandolesi. Acquistata in Sicilia, è stata aggiornata e ulteriormente potenziata per adeguarla alle gare riservate alle auto storiche. Il motore di questa leggendaria belvetta è un pezzo di storia automobilistica italiana. Si tratta del 4 cilindri ad aste e bilancieri derivato Fiat 600, portato alla cilindrata di 1.050 cc.

Autobianchi A112 Abarth modificata

Sulla Abarth A112 Abarth il motore 1.050 cc preparato da Campoli Motorsport c’è proprio una testa 4 condotti PLR di Peppe La Russa, con valvole maggiorate, pistoni stampati CPS, albero a camme con profilo racing mosso da doppia catena di distribuzione (la prudenza non è mai troppa…), bielle originali con bulloneria di derivazione FIAT T-Jet Abarth 595 Turbo, albero motore e volano equilibrati. L’alimentazione, ovviamente, è affidata ad una coppia di carburatori doppio corpo Weber DCOE, mentre lo scarico completo con collettore 4 in 1 è CECAM.

Autobianchi A112 Abarth auto storica elaborata 100 CV con preparazione Campoli Motorsport

Autobianchi A112 Abarth tuning

Il tuning sulla Autobianchi A112 Abarth l’ha vista equipaggiata con tutti gli accorgimenti obbligatori per competere nelle gare in salita o utili per ridurre il peso e risultare competitivi. I punti di traino anteriore e posteriore, i ganci ferma cofano, quest’ultimo della quinta serie, e lo staccabatteria rientrano nella prima categoria, mentre l’eliminazione dei paraurti e dei vetri anteriori, in questo caso a favore di elementi in lexan, contribuiscono al peso anoressico della vettura. I cerchi originali hanno lasciato il posto a degli Speedline sempre 13″, ma con canale 6″.

Scheda tuning Autobianchi A112 Abarth by Ezio Campoli
Pistoni stampati CPS
Bielle originali lavorate con bulloni FIAT T-Jet
Doppia catena di distribuzione
Albero motore e volano equilibrati
Albero a camme in acciaio con profilo racing
Testata 4 condotti PLR con valvole maggiorate
Due carburatori doppio corpo Weber DCOE
Accensione elettronica Marelli
Impianto di scarico completo CECAM
Cambio ravvicinato Bacci con autobloccante
Pompa benzina elettrica
Scocca rinforzata
Bracci sospensioni su uniball con modifica per regolazione camber
Ammortizzatori regolabili
Scatola sterzo ravvicinata
Barre duomi anteriore e posteriore

Costo totale preparazione motore 10.000 Euro

Autobianchi A112 Abarth auto storica elaborata 100 CV con preparazione Campoli Motorsport

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L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Autobianchi A112 Abarth by Campoli Motorsport è su Elaborare 248.

Autobianchi A112 Abarth auto storica elaborata 100 CV con preparazione Campoli Motorsport

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Elaborare Giugno n° 250 2019

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COVER – Toyota GR Supra con 340 CV!

Test Drive

Audi TT TDI quattro 289 CV | Ecu-Tronika
Abarth Grande Punto SS 271 CV | Taglienti Elaborazioni
Peugeot 208 R2 185 CV | Autotecnica 2

Test Classic
Alfa Romeo 155 GR. N 170 CV| Scuderia del Portello
Autobianchi A112 Abarth 90 CV | Scuderia Tricolore

CLICCA QUI

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Elaborare Giugno n° 250 2019

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Abarth Grande Punto SS elaborata 271 CV con preparazione Taglienti Elaborazioni

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L’Abarth Grande Punto SS elaborata 271 CV con preparazione di Taglienti Elaborazioni affronterà le gare del Time Attack Italia, grazie ad un buon assetto, ma presto arriveranno importanti upgrade per competere nella categoria riservata alle stradali fino a 2 litri!

Abarth Grande Punto SS elaborata

La preparazione dell’Abarth Grande Punto SS elaborata è stata realizzata da Daniele Taglienti “a motore chiuso”. Così il brillante 4 cilindri T-Jet è rimasto completamente di serie tranne l’accessoristica e la messa a punto. La trasformazione verte sull’adozione di un turbocompressore Mitsubishi TD04 elaborato dalla Saito su indicazioni del preparatore.

A questo turbo è abbinato un intercooler maggiorato con massa radiante a forma di delta, un impianto di scarico completo artigianale da 60 mm e un kit aspirazione K&N. Gli iniettori originali hanno lasciato il posto a 4 Bosch EV14.

Abarth Grande Punto SS elaborata 271 CV con preparazione Taglienti Elaborazioni

Abarth Grande Punto SS modificata

L’Abarth Grande Punto SS modificata, nonostante le gomme stradali e le geometrie siano inadatte all’uso in pista, è risultata brillante nei nostri rilevamenti e già vicina ad una buona messa a punto generale. Sorprende l’assetto esseesse standard: basterebbe rivedere giusto un po’ le geometrie e montare 4 semislick per migliorare in modo drastico!

Scheda tuning Abarth Grande Punto SS by Taglienti Elaborazioni
Kit turbocompressore TD04 Saito su specifiche del preparatore 800€
Iniettori Bosch EV14 150€
Mappa Elaborazioni Taglienti 500€
Scarico completo artigianale 60 mm €900
Aspirazione K&N 80€
Intercooler con massa radiante a forma di delta €200
Dischi e pastiglie freno Tarox Racing €900
Olio motore Motul 300V 15w50 28€ a lt
Manodopera € 900

Costo totale intervento tuning oltre 4.500 Euro

Abarth Grande Punto SS elaborata 271 CV con preparazione Taglienti Elaborazioni

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L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti dellAbarth Grande Punto SS by Taglienti Elaborazioni è su Elaborare 250.

Abarth Grande Punto SS elaborata 271 CV con preparazione Taglienti Elaborazioni

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A112 Abarth auto storica elaborata con preparazione Scuderia Tricolore

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L’auto storica A112 Abarth elaborata 90 CV, con preparazione Scuderia Tricolore di Ezio Campoli, è piccola, veloce e pungente, una micro bomba con il set-up pronto-gara.

Abarth A112 elaborata

Per realizzare questa A112 Abarth elaborata da Campoli è stato smontato direttamente il motore per sistemare il volano e altri particolari, tanto per essere sicuro di aver ripristinato tutto nel migliore dei modi e potersi godere la vettura al massimo delle sue possibilità.

Per adesso, infatti, il proprietario ha deciso di doversi necessariamente sgranchire le “gomme” in pista; quindi dopo diversi anni di interventi è arrivato il momento di rimettere casco, tuta e guanti per partecipare di nuovo alle competizioni.

A112 Abarth auto storica elaborata con preparazione Scuderia Tricolore

Abarth A112 preparata

L’Abarth A112 preparata dalla Scuderia Tricolore è una piccola peste che digerisce le curve in rapida sequenza. Bisogna interpretare la risposta dell’acceleratore e del motore, che ha bisogno anche di essere settato ad hoc per ogni tipologia di pista in modo da evitare scherzetti di carburazione, ma quando si toccano le giuste note la melodia è presto composta.

Scheda tuning A112 Abarth by Scuderia Tricolore
Motore 1.050 cc 112 A.2000
Pistoni maggiorati a 67,6 mm (no stampati)
Valvole maggiorate sia aspirazione che scarico
Testa lavorata, rapporto di compressione 11:1
Albero a camme Colombo & Bariani tipo 690s
Volano alleggerito, equilibrato insieme all’albero motore
Bielle bilanciate
Accensione elettronica Marelli
Cambio ravvicinato 4 marce Sascha Motorsport
Assetto T.S.
Telaio rinforzato tramite saldature
Sospensioni Tecno Suspension
Ammortizzatori by Manna con regolazione molle di precarico
Rollbar Sassa con X centrale
Cerchi 7Jx13” ET7
Gomme Slick Avon 7×19.5-13 o Dunlop 185×49-13

A112 Abarth auto storica elaborata con preparazione Scuderia Tricolore

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A112 Abarth auto storica elaborata con preparazione Scuderia Tricolore

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Abarth 695 Biposto elaborata 320 CV con preparazione Old School Garage

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L’Abarth 695 Biposto elaborata con 320 CV è stata preparata dal tuner piemontese Old School Garage ed è protagonista del Time Attack Italia grazie al trapianto del motore 1.750 dell’Alfa Romeo 4C.

Abarth 695 Biposto elaborata 320 CV con preparazione Old School Garage
Abarth 695 Biposto elaborata 320 CV con preparazione Old School Garage

Abarth 695 Competizione elaborata

La base di partenza di questa preparazione è un’Abarth 695 Biposto. Sì, avete capito bene: quella superfiga che costa un sacco di soldi e ha come optional pure il cambio ad innesti frontali omologato e il differenziale autobloccante, ovviamente montati sulla vettura prima dell’elaborazione per il Time Attack. Il motore T-Jet 1.400 è stato completamente ricostruito, a partire dalla lavorazione del basamento proseguendo con bielle in acciaio ad H rovesciata e pistoni stampati.

Abarth 695 Competizione preparata

Se le sospensioni originali della Biposto hanno subìto solo una rivisitazione a livello di tarature, si è lavorato molto invece su tiranti, bracci, piastre camber e barre di irrigidimento per conferire il massimo della precisione di guida ad una vettura che in configurazione di serie non brilla sotto questo aspetto.

Abarth 695 Competizione modificata

Aggressiva anche da fermo, la 695 Biposto ha visto pochi ritocchi estetici per la carrozzeria, di fatto limitati all’adozione di uno specifico kit aerodinamico artigianale con alettone replica assetto corse Cadamuro Design e splitter in carbonio, mentre la grafica è curata dalla Graphic Wrap. Dentro spiccano i sedili differenziati fra passeggero e guidatore con il primo della Sparco e il secondo della Atech Racing. In evidenza la strumentazione AIM Mxl2 ben visibile attraverso le tre razze del volante a calice OMP.

Scheda tuning Abarth 695 Biposto by Old School Garage

Motore
Pistoni JE
Bielle artigianali
Alberi a camme Stella su specifiche
Testa lavorata e flussata
Basamento lavorato
Collettore aspirazione artigianale Old School Garage
Collettore scarico artigianale Old School Garage
Turbina Garrett G25
Skat artigianale
Tial esterna
Radiatore olio
Intercooler Orra Racing su specifiche
Sensoristica Bosch
Elettronica Ecumaster
Mappatura Old School Garage

Trasmissione
Cambio c510 manuale modificato
Differenziale Prina
Frizione multidisco ItalianRP

Assetto
Assetto originale 695 Biposto ritarato
Bracci specifici su uniball DNA Racing
Barra stabilizzatrice anteriore DNA Racing
Tiranti barra stabilizzatrice anteriore DNA Racing
Tiranti slitta DNA Racing
Barra stabilizzatrice posteriore DNA Racing
Uniball ponte posteriore DNA Racing
Piastre camber anteriore DNA Racing
Piastre camber posteriore DNA Racing
Barra duomi DNA Racing
Cerchi 17” Japan Racing
Pneumatici Yokohama Advan A052 215/45 R17

Freni
Pastiglie freno anteriore Carbone Lorraine
Tubi in treccia Goodrich

Telaio
Alleggerimenti e rinforzi telaio artigianali Garage Bassanini G&P
Alettone replica assetto corse Cadamuro Design
Kit aerodinamico artigianale Garage Bassanini G&P
Splitter anteriore in carbonio
Grafiche realizzate da Graphic Wrap

Interni
Volante OMP
Sedile guida Atech Racing
Sedile passeggero Sparco Pro 2000
P-Gear per rilevazioni

Motore Alfa Romeo 4C su Abarth 695 Biposto elaborata 320 CV con preparazione Old School Garage
Motore Alfa Romeo 4C su Abarth 695 Biposto elaborata 320 CV con preparazione Old School GarageSchool Garage

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti dell’Abarth 695 Biposto by Old School Garage è su Elaborare 252.

Abarth 695 Biposto elaborata 320 CV con preparazione Old School Garage

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Alfa Romeo MiTo elaborata 208 CV con preparazione Auto Alfa Mosca

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Con questa Alfa Romeo MiTo da 208 CV elaborata 208 CV con preparazione dello storico tuner capitolino Auto Alfa Mosca, ELABORARE ha partecipato alla terza tappa del Time Attack Italia a Vallelunga.

Alfa Romeo MiTo QV elaborata

La MiTo è stata elaborata per la categoria Racing Start, anche se il motore T-Jet 1.4 turbo da 155 CV non può essere elaborato più di tanto. Il 4 cilindri di origine Fiat quindi ha visto la sostituzione della turbina originale IHI con una Garrett 1446 di derivazione MiTo 170 CV, un intercooler maggiorato di derivazione Giulietta, ma anche la riprogrammazione della centralina e in aggiunta l’adozione di una linea di scarico artigianale da 65 mm dopo il catalizzatore, arrivando così a erogare 208 CV. Inoltre troviamo una pop-off Abarth, un coperchio olio Abarth e un filtro a pannello K&N nella scatola filtro originale.

Alfa Romeo MiTo elaborata 208 CV con preparazione Auto Alfa Mosca
Alfa Romeo MiTo elaborata 208 CV con preparazione Auto Alfa Mosca

Alfa Romeo MiTo QV preparata

Esternamente la MiTo preparata da Auto Alfa Mosca, nonostante l’accattivante livrea wrappata Alfa Racing Club e la presenza delle minigonne tra i passaruota la facciano apparire oltremodo aggressiva, è come tutte le altre. Più sensibili però le modifiche nell’abitacolo: essendo una vettura allestita per le corse, l’interno è stato svuotato di tutto il superfluo. Ancora, i sedili sportivi sono della Sparco così come le cinture; inoltre a proteggere ulteriormente il pilota ci pensano un roll-bar specifico della Sassa e un estintore posto davanti al sedile passeggero.

Scheda tuning Alfa Romeo MiTo QV by Auto Alfa Mosca

Motore
Turbina Garrett 1446 derivazione Mito 170 CV
Intercooler maggiorato della Giulietta
Linea di scarico artigianale in inox da 65 mm
Riprogrammazione centralina elettronica
Pop-off Abarth
Coperchio olio Abarth
Filtro a pannello K&N
Impianto GPL BRC

Assetto e freni
Ammortizzatori a ghiera Bilstein
Molle Eibach
Distanziali 12 mm
Cerchi 17” OZ Superturismo GT
Pneumatici Hankook Ventus 215/615 R17
Tubi freno in treccia
Pastiglie Ferodo DS300

Interni
Rollbar Sassa
Estintore
Sedili sportivi Sparco
Cinture Sparco
Pedaliera Simoni Racing
Volante Simoni Racing
Pulsante accensione tipo aeronautico
Manometro turbo
Manometro stechiometrico

Esterni
Wrapping livrea Alfa Racing Club
Minigonne aggiuntive

Costo totale intervento tuning: 6.000 €

Motore Alfa Romeo MiTo elaborata 208 CV con preparazione Auto Alfa Mosca
MotoreAlfa Romeo MiTo elaborata 208 CV con preparazione Auto Alfa Mosca

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Abarth 695 70° Anniversario, serie limitata!

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Arriva la nuova serie speciale Abarth 695 70° Anniversario, che celebra i 70 anni del marchio Abarth. Si tratta di una serie super limitata a sole 1.949 unità, tante come l’anno di fondazione della società.

Questo nuovo bolide è stato presentato all’Abarth Days 2019, il più grande raduno europeo dello Scorpione che, fino al 6 ottobre, si svolge nell’avveniristico MIND (Milano Innovation District).

Paraurti anteriore sportivo Abarth 695 70° Anniversario
Paraurti anteriore sportivo Abarth 695 70° Anniversario

Abarth 695 70° Anniversario con alettone regolabile manualmente

La nuova Abarth 695 70° Anniversario è equipaggiata con il nuovo Spoiler ad Assetto Variabile, messo a punto dagli ingegneri Abarth nella galleria del vento di FCA ad Orbassano (Torino).

La nuova Abarth 695 70° Anniversario è un oggetto per collezionisti ed all’esterno colpisce subito per il nuovo alettone posteriore. Lo spoiler è regolabile manualmente, in 12 posizioni con un’inclinazione da 0° a 60°. In posizione di massima inclinazione (60°), ad una velocità di 200 km/h, l’alettone aumenta il carico aerodinamico fino a 42 kg.

L’alettone regolabile manualemnte migliora le prestazioni aerodinamiche della vettura: aumenta la tenuta nel misto veloce e la stabilità alle alte velocità. Ad esempio, lungo il curvone del circuito di Vallelunga lo Spoiler ad Assetto Variabile permette di ridurre di quasi il 40% le correzioni sullo sterzo.

Alettone Spoiler ad Assetto Variabile aperto a 60° Abarth 695 70° Anniversario
Alettone Spoiler ad Assetto Variabile aperto a 60°

Abarth 695 70° Anniversario motore turbo 180 CV

La nuova 695 70° Anniversario è equipaggiata con il propulsore più potente della gamma: il motore turbo da 1,4 litri da 180 CV e 250 Nm di coppia massima a 3.000 rpm.

Prestazioni Abarth 695 70° Anniversario: quanto fa?

Le prestazioni sono da autentica auto sportiva: da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e velocità massima di 225 km/h (con alettone regolato a 0°).

Vista frontale Abarth 695 70° Anniversario
Abarth 695 70° Anniversario da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi

Com’è fuori la nuova Abarth 695 70° Anniversario

ESTERNI Su quest’auto all’esterno balzano all’occhio anche una serie di alcuni elementi iconici del passato e del presente, quali lo scarico Record Monza attivo, la nuova livrea verde Monza 1958 e diversi dettagli in grigio Campovolo sullo Spoiler ad Assetto Variabile, nel Body kit, nel DAM anteriore e posteriore e sulle calotte degli specchi.

Della stessa tinta sono gli sticker dello Scorpione sul cofano e quello a scacchi sul tetto.

Tetto, bandiera a scacchi Abarth 695 70° Anniversario
Tetto, bandiera a scacchi Abarth 695 70° Anniversario

Che ruote monta?

Di serie ci sono i cerchi in lega SuperSport da 17″ da cui si intravedono le pinze rosse Brembo. In particolare il potente impianto frenante adotta pinze in alluminio a 4 pistoncini davanti e dischi autoventilati di 305 mm e di 240 mm al posteriore.

Alettone posteriore Abarth 695 70° Anniversario
Cerchi in lega SuperSport da 17″ Abarth 695 70° Anniversario

Interni Abarth 695 70° Anniversario

Nell’abitacolo dell’Abarth 695 70° Anniversario spiccano i sedili “Sabelt Tricolore”, una novità sviluppata appositamente per questa serie speciale. Dal glorioso passato racing del marchio arrivano anche i loghi sulla carrozzeria. che utilizzano lo storico font e lo scorpione dal disegno vintage.

All’interno dell’abitacolo c’è anche la targhetta numerata di ciascuno dei 1.949 esemplari. Al centro della plancia domina il sistema Uconnect 7″ HD che integra il navigatore, la Radio digitale DAB, Apple CarPlay e Android Auto. All’interno del sistema di infotainment c’è anche l’Abarth Telemetry, una applicazione integrata che consente di misurare le proprie prestazioni.

Sedili anteriori “Sabelt Tricolore” Abarth 695 70° Anniversario
Sedili anteriori “Sabelt Tricolore” Abarth 695 70° Anniversario

FOTO Abarth 695 70° Anniversario

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Elaborare Ottobre n° 253 2019

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Test Drive – BMW 335i M Sport 410 CV | Maizza Autofficina, Abarth Punto Evo 268 CV | Elaborazioni Taglienti, Abarth Grande Punto 240 CV|Autech

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Abarth Punto Evo elaborata 268 CV con preparazione Elaborazioni Taglienti

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L’Abarth Punto Evo elaborata 268 CV con preparazione Elaborazioni Taglienti è stata realizzata “a motore chiuso”. Questo Multiair infatti è più coppioso, regolare e piacevole da guidare di un T-Jet con pari elaborazione, più rapido a salire di giri oltre i 5.000 e più pieno da 2.000 a 4.000 g/m.

Forse, con una preparazione estrema e con camme più spinte, il T-Jet può dare qualcosa di più agli alti regimi, ma se consideriamo il punto di partenza e quanto fossero indecenti i primi Multiair elaborati, ci si può rendere conto di quanto le cose possano trasformarsi in modo più o meno veloce, anche quando hai in mente un’idea ben radicata.

Abarth Punto Evo elaborata

La preparazione di questa Abarth Punto Evo è stata eseguita “a motore chiuso” su un’unità che ha percorso oltre 120.000 km. La proprietaria ci ha tenuto a sottolinearlo in quanto, almeno nei primi periodi, il Multiair si fece conoscere per la delicatezza del sistema di fasatura e alzata variabile della camma di aspirazione.

Abarth Punto Evo elaborata 268 CV con preparazione Elaborazioni Taglienti
Abarth Punto Evo elaborata 268 CV con preparazione Elaborazioni Taglienti

Se è vero che alcuni inconvenienti furono riscontrati nelle prime forniture, è altrettanto vero che in molti non seguirono le precise indicazioni Fiat in merito al tipo di olio motore da utilizzare e agli intervalli di manutenzione. Chi ha sempre usato il giusto lubrificante, e soprattutto, chi ha effettuato i tagliandi ad intervalli più frequenti, di problemi ne ha avuti molti meno di chi non è stato altrettanto ligio.

Abarth Punto Evo modificata

Sulla Abarth Punto Evo modificata la messa a punto della mappatura della centralina elettronica di gestione è stata effettuata sul banco prova frenato di Elaborazioni Taglienti, dove si sono ottenuti 268 CV di potenza a 6.000 g/m e 34 kgm di coppia a 3.700 g/m con una pressione di sovralimentazione di 1,6 bar di picco e 1,5 costanti. Valori praticamente da record in Italia, ma quello che conta di più è l’andamento delle curve: a 3.500 g/m ci sono già 165 CV a disposizione. Infine troviamo il camber kit da 1,75°, gli ammortizzatori Bilstein B12 con molle Eibach e gli immancabili tubi freno in treccia.

Scheda tuning Abarth Punto Evo by Elaborazioni Taglienti
Turbocompressore Mitsubishi TD04 con girante in avional 900€
Intercooler frontale 8 lt 350€
Airbox BMC CDA 200 €
Iniettori Bosch EV14 390 cc 150€
Impianto di scarico artigianale completo da 63 mm 350€
Tubazioni intercooler in alluminio €300
Pop- off HKS 170€
Mappatura ECU Elaborazioni Taglienti 500€ 
Ammortizzatori Bilstein B12, molle Eibach 1.000€
Camber kit da 1.75° 120€
Tubi freno in treccia €200
Manodopera €1.500

Motore Abarth Punto Evo elaborata 268 CV con preparazione Elaborazioni Taglienti
Motore Abarth Punto Evo elaborata 268 CV con preparazione Elaborazioni Taglienti

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Grande Punto Abarth 2009 elaborata 240 CV con preparazione Autech

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La Grande Punto Abarth 2009 è stata elaborata dal tuner Autech con una preparazione che ha registrato una potenza di 240 CV a 6.570 g/m coppia 319 Nm a 3.840 g/m Peso/Pot. 4,93 KG/CV.

I 240 cavalli di oggi contro i 155 CV di partenza sono un bel punto di arrivo e il proprietario di questa Grande Punto Abarth si ritiene soddisfatto dell’upgrade by Autech di Lecce. L’elaborazione ha riguardato anche assetto e freni così da poter viaggiare sicuri e affrontare qualche track day in pista.

Grande Punto Abarth 2009 elaborata

Per quest’Abarth Grande Punto nel 2009 il proprietario nel 2015 ha voluto regalarle un bel upgrade di potenza e per questo intervento si è affidato all’esperienza della Autech di Lecce. Con una spesa contenuta ha ottenuto una vettura affidabile da poter utilizzare tutti i giorni, anche grazie a due differenti mappe da 221 o 240 CV, ma volendo può altresì cimentarsi nei track day.

Grande Punto Abarth 2009 modificata

La base di partenza per questa Grande Punto Abrth modificata è il classico Fiat T-Jet 1.4 turbo da 155 CV. Il 4 cilindri ha visto l’adozione di pistoni forgiati realizzati su progetto e bielle ad H in acciaio della ZRP, montate sull’albero motore di serie equilibrato. La testata è stata lavorata nelle camere di scoppio, mentre a spingere con più forza ci pensa un turbocompressore TD04 (Il kit è quello plug&play della Saito), alloggiato sul collettore originale e collegato ad una linea di scarico artigianale da 65 mm con centrale diretto e terminale silenziato.

Grande Punto Abarth 2009 elaborata 240 CV con preparazione Autech
Grande Punto Abarth 2009 elaborata 240 CV con preparazione Autech

Scheda tuning Grande Punto Abarth 2009 by Autech
Motore
Pistoni forgiati realizzati su progetto Autech
Bielle H rovesciata ZRP
Lavorazione della testata
Equilibratura albero motore
Iniettori da 390 cc Bosch EV14
Intercooler maggiorato
Turbo TD04
Raccordatura flangia collettori/turbo
Downpipe specifico scat
Aspirazione diretta artigianale tipo CAI con filtro BMC
Linea di scarico artigianale in inox da 65 mm
Riprogrammazione centralina elettronica Autech
Sensori Tmap e Pboost
Solenoide pierburg Abarth GPA SS
Blow off Malpassi
Ricircolo vapori olio eliminato

Assetto e freni
Kit ammortizzatori Bilstein B8
Molle H&R
Distanziali Sparco 12 mm
Cerchi 17” OZ Superleggera
Pneumatici Brigestone Potenza RE002 215/45 R17 360
Tubi freno in treccia
Pastiglie Brembo HP2000
Totale 2.000 Euro

Interni
Sedili sportivi FK
Manometro pressione turbo e olio, temperatura olio Depo
Strumentazione EGT
Turbo timer HKS
Totale 800 Euro

Costo totale intervento tuning 7.800 Euro

Motore Grande Punto Abarth 2009 elaborata 240 CV con preparazione Autech
Motore Grande Punto Abarth 2009 elaborata 240 CV con preparazione Autech

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Grande Punto Abarth 2009 elaborata 240 CV con preparazione Autech

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Elaborare n° 259 Aprile 2020 Porsche 991

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SUPERCAR – Shelby Super Cars Tuatara 1.750 CV

Top Car SSC Tuatara Elaborare 259
Top Car SSC Tuatara Elaborare 259

Test Drive
Porsche 991 GT3 RS Mk2 533 CV | Scuderia Forieri

Porsche 991 GT3 RS Scuderia Forieri Elaborare 259
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Chevrolet Camaro SS 462 CV| Cavauto

Chevrolet Camaro SS Cavauto Elaborare 259
Chevrolet Camaro SS Cavauto Elaborare 259

Seat Leon Cupra 240 387 CV | SP Elettronica

Seat Leon Cupra SP Elettronica Elaborare 259
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Abarth 124 213 CV | Abbasciano Tuning

Abarth 124 Abbasciano Elaborare 259
Abarth 124 Abbasciano Elaborare 259

Test Drive Classic
Alfa Romeo Spider 2000

Alfa Romeo Duetto Classic Elaborare 259
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Stock Test Newsauto
Ford Puma Hybrid ST-Line X 155 CV

Ford Puma Ecoboost Hybrid Elaborare 259
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TECNICA
Pulizia e sanificazione auto

Tecnica Pulizia auto Elaborare 259
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EVENTI
Raduni Sprint
Raduno Car Tuning del Carnevale di Viareggio – Viareggio (LU)
Auto Ski Cup 2020 – Spoleto (PG)
Sondaggi Virtuali Marotto Sound – Villaermosa (SU)
Meeting al Turano – Lago del Turano (RI)

Eventi Raduni Elaborare 259
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Copertina Elaborare 259 Aprile 2020
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Abarth 595 preparata, l’auto che fa impazzire Greta!

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Se hai letto Greta, sicuramente starai pensando a Greta Thunberg, l’attivista svedese che sta portando avanti la battaglia contro il cambiamento climatico. Ma secondo te, a Greta Thunberg piacerebbe questa bella Abarth 595 con una bella preparazione tuning?

L’altra Greta a cui piacciono le automobili speciali anche elaborate!

Di Greta in Greta, ti presentiamo Greta Piovanelli che ha voluto regalarsi un’auto unica nel suo genere, estremamente eccentrica, ma elegante con tutto quello che le si poteva mettere addosso senza strafare; insomma un giocattolo a grandezza naturale per essere guardate e invidiate. LAbarth 595 viene acquistata da Greta nel febbraio del 2021 con lo scopo di essere personalizzata per raduni, concorsi di bellezza e track day e a prima vista il colpo d’occhio è impressionante!

Abarth 595 Yamaha Monster

Abarth 595 Yamaha Monster Limited – Abitacolo al top

Anche gli interni dell‘Abarth 595 sono curatissimi e impreziositi da particolari in carbonio e Alcantara.

Abarth 595 Yamaha Monster 210 CV - Interni
Abarth 595 Yamaha Monster 210 CV – Interni

Abarth 595 Yamaha Monster Limited – soft tuning

Il propulsore è il 1.4 turbo che ha subito un incremento di 45 CV grazie a un soft tuning su centralina, aspirazione e scarico. Interventi mirati hanno interessato anche i comparti sospensioni e freni.

Sotto la foto del motore trovi l’elenco completo con i dettagli dei componenti utilizzati nella preparazione di questa particolare Abarth 595 Yamaha Monster!

Abarth 595 Yamaha Monster - Il motore da 210 CV
Abarth 595 Yamaha Monster – Il motore da 210 CV

Abarth 595 210 CV, caratteristiche tecniche, la preparazione tuning, elaborazione

Sotto la scheda degli accessori e componenti utilizzati per rendere speciale la Abarth 595 Yamaha Monster Limited 2000 con una preparazione da 210 CV

  • Fari Full Led
  • Aspirazione completa in carbonio DNA
  • Centralina aggiuntiva 210 CV
  • Scarico completo artigianale da 66 mm con catalizzatore a 400 celle e due terminali da 110 mm
  • Leva cambio con short shift
  • Assetto BC Racing con ammortizzatori regolabili in compressione ed estensione, molle piccole montate su piattelli a ghiera, piastre per regolazione camber anteriore e posteriore
  • Dischi freno anteriori Brembo da 305 mm montati su campanelle
  • Ruote Dotz 7Jx17”
  • Paraurti anteriore con mascherone di presa d’aria intercooler al posto dei fendinebbia
  • Codolini originali del kit 70° Anniversario con estrattori d’aria anteriori e posteriori
  • Minigonne e sottominigonne artigianali con piccoli camini posteriori di devio flusso in carbonio forgiato
  • Spoiler anteriore bilama regolabile in carbonio con tiranti inox e alette laterali in carbonio
  • Ala posteriore Cadamuro Racing in carbonio forgiato con laterali su disegno specifico
  • Estrattori posteriori regolabili in lunghezza
  • Fondo piatto in carbonio
  • Cofano motore con due ampie prese d’aria in carbonio e due estrattori laterali
  • Prolungamento ciglia sui proiettori
  • Fregio Nova Car Detailing incastonato
  • Fregio della bandiera nazionale del Messico al posto dello stemma Abarth
  • Fregio cofano posteriore sostituito con stemma bandiera del Messico
  • Fari anteriori con Led artigianali
  • Fari posteriori oscurati
  • Ganci per traino in acciaio anteriore e posteriore
  • Vetri scuri
  • Fascione Monster sul parabrezza
  • Wrapping completo carrozzeria con colori e design esclusivi
  • Sedili anteriori Sabelt con rivestimento scocca in carbonio forgiato
  • Volante in Alcantara con dettagli verdi
  • Cinture di sicurezza OMP a 4 punti
  • Cuffia cambio, pomello e rivestimento poggiabraccio artigianali personalizzati
  • Tappetini personalizzati
  • Estintore in alluminio da 2 kg
  • Plancia in carbonio forgiato con inserti verdi e targhetta Blue Pearl Green 595
  • Casse audio e maniglie interne personalizzate con inserti verdi
  • Battitacco personalizzati
Abarth 595 Yamaha Monster 210 CV - Vista posteriore
Abarth 595 Yamaha Monster 210 CV – Vista posteriore

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L’articolo completo con tutti i dettagli, le impressioni di guida ed i segreti di questa Abarth 595 Yamaha Monster Limited 2000 210 CV è sul magazine Elaborare 271

Abarth 595 Yamaha Monster - Elaborare-271
Abarth 595 Yamaha Monster – Elaborare-271

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Guarda anche il video dell’Abarth 595 Yamaha Monster Limited 2000 in versione di serie

Honda Civic Type R Limited Edition prova in pista

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Elaborare magazine dal 1996 la bibbia per gli appassionati di auto sportive e da corsa
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